STAGE 2/ STAGE 3
Piezas de competición, máxima potencia.
Sustitución de downpipe por uno menos restrictivo, con o sin catalizador
STAGE 2
Se denomina “stage 2” al proceso que conlleva, además, de la modificación de la programación de la ECU, también una parte de la mecánica. Es decir, se realizan modificaciones en el mapa de la centralita del motor y se cambia al menos el primer tramo del escape llamado “downpipe”.
La suma de ambas modificaciones da como resultado más potencia, sobretodo en altas rpm y más par motor. El cambio de la “downpipe” permite que los gases salgan más fácilmente y como consecuencia el turbo trabaja mejor.
Imprescindible
Ejemplo de stage 2 básica
Opcional (Stage 2+)
Ejemplo de stage 2+ (stage 2 completa)
STAGE 3
La “stage 3” supone subir un nivel más. Es muy difícil definir qué se sustituye exactamente en estos trabajos, pues los cambios serán diferentes en función de cada modelo y de qué queramos conseguir con ello.
En su mayoría implica sustituir el turbocompresor o turbocompresores por uno de mayor caudal, así como sustituyendo otros elementos clave de la mecánica del coche. Es habitual cambiar el sistema de refrigeración (intercooler y/o admisión), el sistema de escape completo desde el turbo y otros elementos como pueden ser válvula de descarga o recirculación, bombas de altas, ETC.
El ajuste de la reprogramación en este caso se hace a medida en el banco de pruebas y dependerá siempre de las piezas instaladas, la limitación de cada una de ellas y los deseos del cliente, por lo que es imposible ofrecer un número exacto y siempre se ofrecerá una horquilla de valores.
Aquí os presentamos las cuatro marcas con las que habitualmente más trabajamos y un ejemplo de cada una de ellas.
BMW
Con motores muy bien conseguidos, como puede ser el S55 de los M2 Competition, M3 y M4 o el B58 se pueden hacer grandes proyectos.
Además, en esta marca es posible configurar no solamente el motor sino también la electrónica del cambio y del diferencial, aprovechando las configuraciones de los modelos más deportivos de la marca. En el S55 podemos irnos a valores de hasta 640cv.
BMW M4: 640cv
BMW M4: 640cv: Extras
Para más información lee nuestro post sobre la preparación de stage 3 aquí
Porsche
Una de nuestras marcas favoritas, y también una vieja conocida. Motores muy robustos que nos permiten grandes resultados.
Tanto en modelos 996 con motor M96/70 como en los 997 y 991 se pueden realizar preparaciones muy completas. Por ejemplo, en los 996 turbo hasta 550-650cv.
Porsche 996 Turbo: 550cv
Extras:
Abarth
Una pequeña bala con muchas posibilidades. En todas sus versiones, tanto con turbo Garrett como con turbo IHI, las preparaciones de este modelo son muy versátiles y con resultados sorprendentes.
En función del modelo, podemos conseguir entre 220 y 270cv.
Fiat 595 Abarth 1.4T 145cv (IHI): 262cv